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非京牌京籍网约车司机面临下岗 网约车后续靠服务

  • 2017年03月23日 11:18 来源:中国经济网
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  ■本报记者 刘斯会

  网约车新政,对网约车司机的影响开始显现。

  3月20日起,滴滴开始停止对在北京的非京牌网约车司机派单,这意味着大量非京牌网约车司机面临下岗危机。

  一名从事滴滴网约车的顾姓司机告诉《证券日报》记者,由于自己的车非京牌,网约车新政后,自己将失业,“停止派单后,一天坐在车里10个小时,收入只有60元,怎么做得下去?”对于之后的规划,顾先生表示,自己原来就是开“黑车”的,来北京十几年,也不打算回老家,不能开滴滴就干回老本行。

  从其提供给记者的短信显示,从3月20日00:00起,滴滴将逐步停止非京牌车辆在京接单。

  这源于去年12月21日,北京市出台《网络预约出租车经营服务管理细则》(以下简称《细则》)。延续此前公开意见稿里对网约车驾驶员和车辆资质的要求,明确了“京人京车”的规定,并给予5个月过渡期。

  对于后续计划,滴滴方面在回复《证券日报》记者采访时表示,公司目前严格按照新政要求实现过渡。同时,“滴滴公司希望逐步引导滴滴司机,并且更多鼓励符合条件的滴滴车主积极接单。”

  部分网约车司机面临失业

  滴滴网约车司机付先生介绍,3月19日,滴滴通过提示的方式给司机端用户发送了一则消息:“根据北京市网约车新规,平台将逐步限制非京牌车辆在京接单。”

  后续,滴滴还陆续发给司机信息显示:“尊敬的车主您好,应北京交通主管部门要求,请您尽快更换合格车辆,非京牌车辆自2017年3月31日起若出现行政执法行为,平台将无法协助处理。”

  付先生表示,因为自己的车不是非京牌,已经很少能接到派单,“目前非京牌的车辆实际上并没有什么派单了,不少同行因此转行,或者继续开‘黑车’,”付先生表示,一步步限制派单政策,直接断了其想继续从事网约车的念头,“虽然网约车收入不如刚开始兴起时那么高,但是开网约车也算收入稳定,只要自己愿意干活接单,总有收入”。网约车新政后实施后,自己直接面临失业,只能干回自己的老本行。

  不过,从滴滴方面的消息来看,面对失业的非京牌网约车司机,滴滴还提出了建议:“亲爱的滴滴车主,您好,为了保障各位车主的权益,滴滴建议,您可回到车牌归属地继续接单,拿当地丰厚奖励;或参与回收二手车、优惠购车、优惠租车计划。”

  事实上,这个限制是逐步的。根据付先生提供给《证券日报》记者的短信显示:“3月20日00:00至3月22日23:59三环内非京牌全部限制派单,3月23日00:00至3月25日23:59五环内非京牌照全部限制派单,3月26日00:00至3月28日23:59六环内非京牌全部限制派单。”

  非京籍司机需申请资格证书

  除非京牌的付先生将面临失业外,有京牌但无京籍的顾先生也陷入了焦虑之中。顾先生经历了网约车工资最高的时候,最高峰时期顾先生和妻子一起一个月收入将近10万元,如今一个月工资虽然有所降低,但是也算是一份工作,自己的车虽然是京牌,但也受限于自己非京籍。

  “现在是逐步限制非京牌网约车,过不久网约车只能由京籍人开,到时候我也要换新的工作。”顾先生补充道。

  与付先生和顾先生能干多久就干多久的心态不同,王先生是属于京籍京牌,符合网约车政策规定。他告诉记者,虽然自己开网约车已经有一年半的时间,但从滴滴平台订单数量来看,目前总共才240单。王先生表示,“由于自己有其它工作,网约车只不过是空闲的时候做,因此从接单量来说确实比较少。因为自己经常拒单,单子的成交率在80%以下,也就没什么奖励”。

  “另外,按照滴滴平台规定,早高峰和晚高峰时间段,接单会有额外的奖励,由于没有时间自己也没得到奖励,不过,从3月20日开始,自己也接收到消息,滴滴平台将不给非京车辆派单,并且希望京牌的司机多多接单。”王先生表示,之前由于自己的单子成交率比较低,派单也比较少,最近几天明显感觉到派单更多了。

  王先生说,他还收到滴滴发送的参加网约车资格考试的报名信息。“上周五就发了信息,我已经报名了,应该会抽时间过去参考考试,如果合格,会有一份从事网约车的资格证书。”

  事实上,根据北京交通运输考试中心相关工作人员此前介绍,北京市已经有将近2万人申请参加考试,超过1200名司机已经完成了考试。北京的网约车司机考试分为两种,一种是出租车司机转岗考试,另一种是社会驾驶员考试。首批参加考试的主要为出租车转岗考试,以首汽约车司机为主,但也有其他持有出租车营运资格证的司机。此外,还有少部分社会驾驶员。

  网约车后续靠服务

  按照《细则》的要求,非京籍司机和非京牌车辆都将不能在北京从事网约车的业务。在对网约车同样有着“沪人沪车”要求的上海,早在1月23日就已经开始陆续停止向不合规的司机派单。

  《细则》发布后,按照北京交通执法总队的要求,在新政过渡期内,遇到外地车在京从事网约车经营的,依法按《无照经营取缔办法》处理,大部分采用扣车罚款的形式。

  顾先生表示,此前网约车司机被执法人员处罚,滴滴平台会给予相应的补偿。不过对于后续进展,滴滴方面在回复《证券日报》记者采访时表示,公司目前严格按照新政要求实现过渡。同时,公司还表示,滴滴3月20日才开始对非京牌逐步限制,希望逐步引导滴滴司机,并且更多鼓励符合条件的滴滴车主接单。

  另一家网约车平台易到在接受《证券日报》记者采访时表示,易到正在逐步、有序落实网约车新政相关规定。目前平台经营状况良好,公关部暂未收到调价通知。

  与滴滴和易到需要限制非京牌车不同,目前首汽约车中北京地区运营中的车辆全部为京牌,但驾驶员并非全部为北京户籍。

  对于网约车新政的看法,首汽约车CEO魏东表示,新政只是规范了整个网约车行业,未来整个行业将从无序逐步进入有序的状态,但对于各大平台来说,新政只是规定了准入标准,未来的行业格局、排位更多的还是要靠自身的服务及运营水平来决定。“互联网也好,传统企业也好,一定会存在竞争格局。”魏东坦言,不管是滴滴也好,首汽约车也好,都有自己擅长的领域,在同样的市场和大背景下,大家可以差异化经营和差异化定位,总能找到自己的机会点,无非是份额大小,或是其它盈利性的问题。“只要是企业经营,你需要生存的话,都会找到自己的市场支点。”

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