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机构称飞机和集装箱船舶租赁渐成细分资产新宠

操比图

 

 

  1月20日电 日前,由清华五道口《清华金融评论》和中民金融联合主办的融资租赁监管与发展论坛在北京举行, 中民金融在论坛上发布的飞机租赁和集装箱船舶租赁白皮书显示,飞机和集装箱船舶租赁领域,正不断引起国际顶级投资机构的关注,成为细分资产的新宠。

  据了解,飞机租赁最早起源于1970年代,在1985年,7%的飞机是通过租赁获得,到1990年代中期,比例迅速增加到了20%。在1995-2015年间,飞机融资中出租人的重要性与日俱增,全球范围内由飞机租赁公司拥有的机队占比从20%逐步提高到42%。

  中民投资总裁、中民金融副董事长刘天凛称,航空客运量每15年翻一倍,行业稳定增长。过去20年飞机资产的需求主要依靠欧美跨大西洋航空旅行的增长,随着欧美经济的放缓,亚洲经济体的崛起,未来20年飞机资产的需求将主要依靠新兴市场尤其是中国和印度市场。

  他表示,随着生活水平提高,中国的人均飞行次数将显著增加,预计将在20年内取代北美,成为世界上最大的航空运输市场。面对高速增长的飞机需求,飞机融资特别是租赁公司的重要性与日俱增。白皮书预计,到2020年,来自飞机租赁方的订单将会占到商用飞机总交付量的50%。

  白皮书同时指出,集装箱船租赁业务是另类具有可观回报潜力的投资。全球目前约半数集装箱船队由租赁公司拥有,集装箱船租赁业务模式是,集装箱船租赁公司买下船只后,出租给集装箱班轮公司运营,按照船体规模和租用时间收取船租。租赁公司是资金和船只操作及管理服务方。租赁公司以低息融入资金,高价收租,从中获得报酬。

  目前航运虽然不景气,但长期合同锁定了未来3年~5年的租赁公司收入。因此在市场不景气时,集装箱船舶租赁公司依然保持盈利。

  中民金融智库专家顾问梁民表示,飞机和船舶属全球性资产,船舶、飞机都是可移动,不受单一地区经济的客观环境限制;他们都是美元交付,对于国内想配置美元资产的投资者来说是不错的选择。

  梁民称,飞机、船舶都有非常严格的监管,保证飞机、船舶的安全。尽管是二手飞机或者船只,也有规范的程序证明他们的价值。飞机、船舶租赁行业本身都是长期合同,容易预估和控制现金流和未来盈利。

  中民金融首席财务官兼投资银行总裁汪韧最后表示,飞机租赁和集装箱船舶租赁以其稳定收益和低风险的特性一直是我们关注的焦点。此次白皮书的发布只是中民金融挖掘全球资源的第一步,我们还将迅速组建租赁投资基金,帮助中国投资者在新兴投资领域获得更好的收益。”

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